Page 37 - Catalog spare parts GLYCO for cars
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AUTO PARTS
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Auto Parts / Afin d’éviter tout impact sur le confort de conduite, le moteur
démarre très rapidement dès que le conducteur appuie sur
l’embrayage, permettant potentiellement un contact métal sur
métal des coussinets avant la reformation du film d’huile hydro-
dynamique protecteur. Cela ne posait pas de problème avec
quelques démarrages seulement du moteur dans la journée,
mais avec un système Stop & Start, ces conditions peuvent se
présenter plusieurs centaines de fois dans une journée. Le pro-
blème est accentué par l’utilisation d’huiles modernes moins
visqueuses avec un film d’huile plus fin, toutefois nécessaires
pour améliorer le rendement du moteur et réduire davantage
les émissions. Afin d’apporter une solution à ce problème,
Federal-Mogul a mis au point une coquille de coussinet revêtue
d’un polymère qui peut supporter momentanément un fonction-
nement sans lubrification, et qui est également idéale pour les
charges très élevées auxquelles sont soumis les moteurs sura-
limentés. Outre une plus grande absorption des chocs et une
résistance à l’usure accrue, Glyco IROX possède de bonnes
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propriétés de conductivité thermique, pour empêcher le cous-
sinet de chauffer, et présente une bonne incrustabilité, pour
emprisonner les particules dures afin qu’elles n’endommagent
pas les tourillons du vilebrequin. les technologies de coussinet de Federal-Mogul permettent
aux concepteurs de moteurs de poursuivre sur la voie de
le revêtement du coussinet Glyco IRoX peut contribuer à l’innovation afin de pouvoir réduire encore davantage les rejets
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multiplier par plus de cinq la durée de vie des vilebrequins et de co et d’optimiser la consommation de carburant.
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des coquilles de coussinet dans les applications les plus exi-
geantes et avec des cycles de conduite tels que le Stop & Start. Parfaits exemples de technologies habilitantes, elles éliminent
Grâce à la grande efficacité de Glyco IRoX , il est en outre les obstacles au progrès. Elles montrent également l’impor-
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possible d’utiliser des revêtements à base d’aluminium à la tance d’un remplacement à l’identique si l’on veut préser-
place du cuivre plus onéreux, ce qui contribue à rendre cette ver les performances en termes d’émissions et la durabilité.
technologie habilitante très abordable. Federal-Mogul est l’une des premières entreprises à dévelop-
per une nouvelle gamme de matériaux spécifiquement pour
SANS REVÊTEMENT IROX ® AVEC REVÊTEMENT IROX ® cette application très exigeante. L’emploi de techniques de frit-
tage, consistant à fabriquer les composants en compressant
et en chauffant un mélange de poudres métalliques, permet
d’adapter avec précision la composition et la porosité des mé-
taux en fonction des caractéristiques de performance requises
pour le composant. Il en découle une durabilité considérable-
ment améliorée qui va également dans le sens d’une réduction
des rejets de CO .
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La température des gaz d’échappement de la majorité
des moteurs Diesel actuellement en service attein-
dra les 500-600°C, mais l’amélioration du rendement
passe par une turbocompression à plus haute pres-
sion et des températures de combustion plus élevées.
coquilles de coussinet revêtues avec le substrat en alliage
d’aluminium A-650 après essais de fatigue sur L’huile s’oxyde à ces températures extrêmes, ce qui
un banc d’essai appliquant 80 MPa pendant 250 heures pose notamment problème aux bagues du turbocom-
presseur, car elles doivent non seulement supporter
cette chaleur intense, mais aussi gérer les charges
Les images de gauche montrent le comportement « intelligent » imposées par les vitesses de rotation très élevées de
du G-488. À partir d’un revêtement tendre (image de gauche), la turbine.
le processus de diffusion au centre de la coquille de coussinet,
soumis à une charge plus élevée, crée une couche étain-nickel
extrêmement durable et résistante à l’usure qui prolonge la
durée de vie du coussinet.
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