Page 39 - Catalog spare parts GLYCO for cars

Auto Parts / Para evitar que la facilidad de conducción se vea perjudicada, el
motor se arranca muy rápidamente cuando el conductor engra-
na el embrague, lo que permite el contacto de metal con metal
de los cojinetes antes de que se restablezca la capa de aceite
hidrodinámico de protección. Esto no suponía ningún problema
cuando los motores se arrancaban sólo un par de veces al día,
pero con un sistema start-stop estas condiciones pueden ocurrir
cientos de veces al día. El problema se ve agravado por el uso
de aceites modernos, que son menos viscosos, forman una capa

de aceite más fina, y son necesarios para mejorar la eficacia del

motor y reducir las emisiones todavía más. Para resolver este
problema, Federal-Mogul ha desarrollado un innovador casquillo
revestido de polímero que puede soportar el funcionamiento
momentáneo sin lubricación, y que también es idóneo para las
cargas muy altas impuestas por los motores de sobrealimenta-
ción. Además de una mayor absorción de impactos y una resis-
tencia al desgaste incrementada, Glyco IROX ofrece una buena las tecnologías de cojinetes de Federal-Mogul permiten
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conductividad térmica para mantener fresco el cojinete y una que los diseñadores de motores sigan innovando de
buena facultad de absorción para atrapar las partículas duras manera que las emisiones de co puedan reducirse
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con el fin de que no dañen las muñequillas de los cojinetes. todavía más y se mejore el consumo de combustible.

la superposición de cojinetes Glyco IRoX puede ayudar a Se trata de unos ejemplos perfectos de tecnologías de habili-
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multiplicar por más de cinco la vida de los cigüeñales y los tación, puesto que eliminan los obstáculos para el progreso.
casquillos en las aplicaciones más exigentes y en ciclos de También demuestran por qué es tan importante realizar repara-
conducción como el start-stop. Glyco IRoX es tan efi caz ciones utilizando componentes similares si se desean mantener
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que es posible utilizar revestimientos basados en alumi- el rendimiento de las emisiones y la durabilidad. Federal-Mogul
nio en lugar de cobre, que es más caro, lo que contribuye a es una de las primeras empresas en desarrollar de forma
que esta tecnología de habilitación sea muy asequible. específica una nueva gama de materiales para esta aplicación tan

exigente. Mediante técnicas de sinterización, en las que los com-
SIN REVESTIMIENTO IROX ® CON REVESTIMIENTO IROX ® ponentes se fabrican comprimiendo y calentando una mezcla de
polvos metálicos, se consigue que la composición y la porosidad
de los metales se adapten con precisión a las características
de rendimiento exigidas en el componente. El resultado es una
durabilidad mejorada considerablemente que permite dar un
nuevo paso en la reducción de las emisiones de CO .
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La mayoría de los motores diésel en servicio en la
actualidad tendrán temperaturas de gases de escape
en torno a los 500-600 °C, pero elevar la eficacia

significa una mayor presión de sobrealimentación y

temperaturas de combustión superiores. El aceite se
oxida a estas temperaturas extremadamente altas, lo
casquillos alineados con el sustrato de aleación A-650 Al que supone un problema específico para los casquillos

después de las pruebas de resistencia en un equipo
con 80 MPa durante 250 h del turbocompresor, ya que no sólo deben soportar el
calor intenso, sino que también deben gestionar las
En las imágenes de la izquierda se muestra el comportamiento cargas impuestas por las altísimas velocidades de
«inteligente» de la aleación G-488. A partir de una superposición giro de la turbina.
blanda (foto izquierda), el proceso de difusión en el centro de
carga superior del casquillo crea una capa de estaño-níquel
extremadamente duradera y resistente al desgaste, lo que
proporciona una vida útil más amplia.

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