Page 35 - Catalog spare parts GLYCO for cars

Auto Parts / Vi è inoltre la problematica relativa alla guidabilità; quando ad
esempio il motore viene fatto girare molto velocemente appena
il guidatore innesta la frizione, permettendo potenzialmente il
contatto metallo con metallo dei cuscinetti prima che sia ripri-
stinato il film protettivo di olio. (Questo aspetto non rappresen-

tava un problema quando i motori erano generalmente avviati
solo poche volte al giorno, ma con l’impianto start/stop questa
condizione può ripresentarsi molte centinaia di volte al giorno.)
Il problema si complica con l’uso dei moderni oli meno viscosi

che formano un film oleoso più sottile, necessari per migliorare

l’efficienza del motore e ridurre ulteriormente le emissioni. Per

affrontare questa sfida, Federal-Mogul ha sviluppato un innova-
tivo involucro cuscinetto, rivestito con polimeri in grado di sop-
portare il funzionamento momentaneo senza lubrificazione che

si rivela ideale anche per gli elevati carichi imposti dai motori
sovralimentati. Oltre ad aumentare l’assorbimento dell’impatto e
la resistenza all’usura, Glyco IROX garantisce una buona con-
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ducibilità termica per mantenere freddo il cuscinetto e una buona
“penetrabilità” per intrappolare le particelle dure impedendo

che queste danneggino le superfici di appoggio del cuscinetto.
lo strato superficiale del cuscinetto Glyco IRoX le tecnologie di produzione dei cuscinetti di

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favorisce il prolungamento della durata di albero a Federal-Mogul permettono ai progettisti dei motori
gomiti e cuscinetti di oltre cinque volte nelle applica- di fare progressi innovativi, in modo da ridurre ulte-
zioni più severe e nei cicli di guida come lo start/stop. riormente le emissioni di co e migliorare i consumi
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la grande efficacia di Glyco IRoX rende possibile del carburante.

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l’uso di rivestimenti a base di alluminio al posto del
più costoso rame, rendendo questa tecnologia abili- Questi sono esempi perfetti di tecnologie abilitanti che aprono la
tante molto conveniente. via del progresso. Essi dimostrano anche perché sia importante
sostituire i pezzi con componenti uguali ai componenti OE se si
vogliono mantenere le caratteristiche di emissioni, prestazioni
SENZA RIVESTIMENTO IROX ® CON RIVESTIMENTO IROX ® e durata. Federal-Mogul è stata una delle prime aziende a svi-
luppare una nuova gamma di materiali appositamente per queste
esigenti applicazioni. Con l’impiego delle tecniche di sinterizza-
zione, in cui i componenti sono realizzati pressando e scaldando
una miscela di polveri di metallo, è possibile calibrare con preci-
sione la composizione e la porosità dei metalli per adeguarsi alle
caratteristiche prestazionali richieste al componente. Ne risulta
un notevole miglioramento della durata che permette di fare un
altro passo verso la riduzione di CO .
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La temperatura dei gas di scarico della maggioranza
dei motori diesel attualmente in circolazione si aggira
sui 500-600°C, ma per migliorare l’efficienza si ren-

deranno necessarie la turboalimentazione a pressio-
cuscinetti rivestiti con un substrato di lega A-650 Al dopo una
ni più alte e più elevate temperature di combustione.
prova di resistenza al banco a 80 MPa per 250 h
A queste temperature eccezionalmente alte l’olio si
ossida, il che rappresenta un problema grave per le
boccole del turbocompressore dato che queste non
La figura A illustra il comportamento “intelligente” del G-488.

Partendo da un substrato morbido (immagine di sinistra), il pro- devono solamente resistere a questo intenso calore,
cesso di diffusione nel centro del cuscinetto soggetto a maggiore ma devono anche gestire i carichi imposti dalle elevate
carico crea uno strato di stagno-nichel estremamente resisten- velocità di rotazione della turbina.
te all’usura, che garantisce una maggiore durata del cuscinetto.

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