Page 40 - Catalog spare parts GLYCO for cars

Auto Parts / Program łożysk ślizgowych Glyco
®
MnieJsZe tarcie, MnieJ ZaniecZysZcZeŃ dostarcza najszerszą ofertę zawierającą
naJBarDZieJ wiarygoDne łożyska śliZgowe świata około 2 500 referencji.

Być może nie ma lepszego przykładu Rozwiązania Umożliwiają- Sputterowe panewki Glyco , stosowane przez wielu najbar-
®
cego jak rozwój w metalurgii. Ponieważ konstruktorzy silników dziej prestiżowych producentów pojazdów na świecie, mogą
zapewniają redukcję emisji CO poprzez uzyskiwanie więcej mocy przenosić te duże obciążenia, zapewniając jednocześnie dwu-
2
z coraz mniejszych ilości paliwa musimy liczyć się ze wzrostem krotnie większą trwałość w porównaniu z konwencjonalnymi
temperatur, zwiększaniem obciążeń i przeciążaniem konwencjo- panewkami i wersjami panewek opracowanymi na potrzeby
®
nalnych materiałów. Marka Glyco , należąca do Federal-Mogul remontów silników. Wynikiem jest „inteligentny” bezołowiowy
jest wiodącym dostawcą łożysk ślizgowych na montaż fabryczny materiał G-488, który łączy stop cyna-miedź z warstwą nikiel/
od ponad 100 lat i pozostaje w czołówce technicznego rozwoju, cyna-nikiel. Warstwa cyna-miedź jest stosunkowo miękka w
uczestnicząc w rozwiązywaniu pojawiających się wyzwań. trakcie początkowego okresu docierania silnika, kiedy to musi
ułożyć się względem istniejącego czopu wału korbowego, dla
Nowy, nie zawierający ołowiu, rodzaj brązu należy do jednego z uzyskania dokładnego dopasowania powierzchni. Z czasem, cie-
kilku programów zawierających nowe, wprowadzone przez Glyco pło powstające w silniku doprowadza do dyfuzji cyny i powstania
®
materiały. Każdy z nich jest dostosowany do konkretnego za- twardej i trwałej warstwy cyna-nikiel, która zapewnia większą
stosowania, ale jednocześnie każdy z nich spełnia założenia trwałość silnikowi. Ten o wysokich parametrach i doskonale
Federal-Mogul dotyczące niskiej wagi i stosowania technologii dostosowany do napraw silników materiał jest również bardziej
przyjaznych środowisku. Brązy nie zawierające ołowiu eliminują korzystny cenowo, dlatego materiały galwaniczne są częściej
potencjalne zagrożenia dla zdrowia, wynikające z obecności oło- stosowane niż drogie materiały z powłokami sputterowymi.
wiu w środowisku, a jednocześnie znacznie ułatwiają recycling.
Dzięki zmniejszeniu porowatości, która związana jest z ołowiem, Dalszy postęp w zmniejszeniu zużycia paliwa i redukcji emisji
zdolność do przenoszenia maksymalnych obciążeń wzrosła o 20%. zanieczyszczeń może być osiągnięty przez wprowadzanie sys-
temu start-stop. Systemu, który coraz częściej znajduje zasto-
Zmniejszenie wagi części silnikowych skutkuje większymi sowanie we współcześnie produkowanych samochodach.
odkształceniami korbowodów i bloku silnika, co z kolei prowadzi
do zwiększenia obciążeń łożysk ślizgowych.

TE OBRAZY, WIDZIANE POD MIKROSKOPEM, POKAZUJĄ JAK ZMIENIAJĄ SIĘ POWIERZCHNIE

prZeD po

GLYCO
®
obszar nieobciążony (blisko linii podziału) obszar obciążony - (blisko wieńca ) BEZOŁOWIOWE
Zmiana warstw w materiale G-488. Dyfuzja atomów zwiększa grubość warstwy cyna-nikiel

XXXVI

12-4650 CATGY1201 inside.indd 36 7/11/12 3:12 PM

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});