Page 41 - Catalog spare parts GLYCO for cars

Auto Parts / Nagłe obciążenie silnika (np. podczas uruchamiania) może pro-
wadzić do wystąpienia kontaktu „metal o metal” w łożyskach
ślizgowych, do czasu zanim zostanie odtworzona warstwa
zabezpieczającego, hydrodynamicznego filmu olejowego. Nie

było to problemem kiedy silniki były uruchamiane kilka razy
dziennie, ale w przypadku systemu start-stop ta sytuacja może
powtarzać się kilkaset razy w ciągu dnia. Problem jest zwięk-
szony przez stosowanie nowoczesnych olei, o mniejszej lepko-

ści, tworzących cieńszy film olejowy w celu zwiększenia efek-
tywności pracy silnika i zmniejszenia emisji zanieczyszczeń.
Aby rozwiązać ten problem Federal-Mogul opracował innowa-
cyjne łożysko ślizgowe z powłoką polimerową. To rozwiązanie
jest zdolne do chwilowej pracy bez smarowania i jednocześnie
doskonale funkcjonuje pod bardzo dużymi obciążeniami w
wysoko doładowanych silnikach. Oprócz zwiększonej zdolności
do przenoszenia chwilowych udarów i zwiększonej odporności
na zużycie, Glyco IROX zapewnia wysoką przewodność
®
®
cieplną, co ułatwia utrzymanie właściwej pracy łożyska oraz
zdolność wchłaniania twardych zanieczyszczeń, co z kolei
wpływa na ochronę czopów wału.

Warstwa Glyco IRoX pomaga w zwiększeniu trwałości wału Technologie produkcji łożysk ślizgowych, opracowane przez
®
®
korbowego i samego łożyska ponad pięciokrotnie, w przy- Federal-Mogul, umożliwiają konstruktorom silników kolejne
padku najbardziej wymagających zastosowań oraz w przy- innowacje służące dalszej redukcji emisji co i zmniejszeniu
2
padku stosowania systemu start-stop. Rozwiązanie Glyco zużycia paliwa.
®
IRoX jest tak skuteczne, że jest możliwe stosowanie warstw
®
bazowych łożyska wykonanych z aluminium zamiast z droż- Jednym z zadań Technologii Umożliwiających jest usuwanie
szej miedzi, czyniąc tę Umożliwiającą Technologię wyjątkowo barier stojących na drodze rozwoju. Pokazują one również
korzystną cenowo. jak ważna jest możliwość wymiany niektórych rozwiązań je-
śli poziom redukcji emisji i trwałość mają być utrzymane.

Federal-Mogul jest jedną z pierwszych firm, które opracowują
BEZ WARSTWY IROX ® Z WARSTWĄ IROX ® nowe typy materiałów, koniecznych do spełnienia najbardziej
ostrych wymagań. Technologia spiekania, gdzie komponenty
składające się ze sproszkowanych metali powstają pod wpły-
wem działania ciśnienia i obróbki cieplnej, umożliwia dokład-
ne dobranie składu i porowatości metalu do oczekiwanych od
danego komponentu właściwości. W wyniku tego zwiększona
trwałość komponentów umożliwia dalszy krok na drodze
redukcji emisji CO .
2

Temperatura gazów wylotowych w przypadku więk-
szości, spośród obecnie używanych, silników diesla
wynosi około 500-600°C. Zwiększanie efektywności
Panewki na podłożu ze stopu A-650 Al po teście trwałości pracy silnika oznacza wyższe ciśnienia turbodołado-
przy obciążeniu 80 MPa w czasie 250 godzin wania i wyższe temperatury spalania. W tych bar-
dzo wysokich temperaturach olej ulega utlenianiu,
co szczególnie jest groźne dla tulei turbosprężarek,
Obraz po lewej stronie pokazuje „inteligentne” zachowanie G-488. które nie tylko muszą znosić wysokie temperatury
Na początku warstwa jest miękka (lewy obraz), proces dyfuzji ale także przenosić obciążenia wynikające z bardzo
w bardziej obciążonej, centralnej części panewki prowadzi do dużych prędkości obrotowych turbiny.
powstania bardzo trwałej i odpornej na zużycie warstwy cynowo-
niklowej, która znacznie wydłuża trwałość łożyska ślizgowego.

XXXVII

12-4650 CATGY1201 inside.indd 37 7/11/12 3:12 PM

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});