Page 36 - Catalog spare parts GLYCO for cars

Auto Parts / MoINS DE FRIcTIoN, MoINS D’ÉMISSIoNS La gamme de coussinets Glyco est la plus
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lES coUSSINETS lES PlUS FIABlES DU MoNDE étendue avec près de 2 500 références
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Il n’y a peut-être pas meilleur exemple de solution indirecte que les coussinets Glyco Sputter, utilisés par nombre des plus
celui des avancées réalisées dans le domaine de la métallur- prestigieux constructeurs automobiles à travers le monde,
gie. Alors que les concepteurs de moteurs parviennent à réduire peuvent supporter ces charges très élevées avec une dura-
les rejets de CO en obtenant plus de puissance avec moins de bilité deux fois supérieure à celle des coussinets classiques.
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carburant, les températures montent, les charges augmen- De plus, une version a été spécifiquement mise au point pour

tent et les matériaux conventionnels sont mis à rude épreuve. les professionnels de la rectification de moteurs. Le résultat
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La marque Glyco de Federal-Mogul est leader dans la fourni- obtenu est un matériau « intelligent » sans plomb, le G-488, qui
ture de coussinets de moteur d’origine depuis plus de 100 ans associe un alliage étain-cuivre à une couche nickel/étain-nic-
et se maintient au premier plan des avancées techniques qui kel. La couche d’étain-cuivre reste relativement tendre durant
apportent une solution à ces difficultés. la phase initiale de rodage du moteur lorsqu’elle doit se faire

contre un tourillon de vilebrequin existant pour fournir une sur-
Le nouveau bronze sans plomb compte parmi les nouveaux face parfaitement adaptée. Avec le temps, la chaleur du moteur
matériaux introduits par Glyco , chacun optimisé pour une diffuse l’étain pour former une couche étain-nickel dure et
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application spécifique, mais tous partageant l’engagement de résistante qui étend la longévité du moteur. Cette haute perfor-

Federal-Mogul en faveur de technologies légères et respec- mance, soigneusement adaptée pour la réparation des moteurs
tueuses de l’environnement. L’absence de plomb dans le bronze existants, est également plus abordable, car la galvanoplastie
élimine les éventuels risques pour la santé liés au plomb dans qui intervient dans cette technique est moins coûteuse que le
l’environnement et facilite le recyclage. Elle supprime égale- revêtement par pulvérisation cathodique.
ment la porosité associée au plomb, ce qui contribue à accroître
la capacité de charge maximale de 20 %. l’introduction d’un système Stop & Start, une option de plus en
plus prisée sur les véhicules actuels et vouée à devenir bientôt
En raison de l’allègement des pièces du moteur, la bielle et le universelle, permet également de faire des progrès en matière
bloc moteur subissent une déformation plus importante, ce qui de consommation de carburant et de réduction des émissions.
entraîne des charges supplémentaires sur les coussinets.

L’ÉVOLUTION DE LA SURFACE EST ILLUSTRÉE DANS LES DEUX COUPES CI-DESSOUS, OBSERVÉES AU MICROSCOPE.

avant aprÈs

GLYCO
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partie non chargée (à proximité des plans de joint) partie chargée (près du sommet) SANS PLOMB
Évolution du système de couches du matériau G-488 : la diffusion des atomes accroît l’épaisseur de la couche d’alliage étain-nickel

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