Page 34 - Catalog spare parts GLYCO for cars

Auto Parts / MINoRE ATTRITo, MINoRI EMISSIoNI I cuscinetti Glyco offrono la più vasta gamma
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I cUScINETTI PIÙ AFFIDABIlI DEl MoNDo di copertura, con circa 2.500 referenze

Gli sviluppi nella metallurgia offrono il migliore esempio di I cuscinetti Glyco a polverizzazione ionica, utilizzati
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soluzione abilitante. Mentre i progettisti dei motori conquistano da molti dei più prestigiosi costruttori di autoveicoli
la riduzione delle emissioni di CO ottenendo maggiore potenza a livello mondiale, resistono agli elevati carichi e ga-
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con meno carburante, la temperatura e i carichi aumentano e i rantiscono il doppio della durata dei cuscinetti tradi-
materiali tradizionali ne risentono. Da oltre 100 anni, il marchio zionali. Per i rettifi catori di motori è stata sviluppata
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Glyco di Federal-Mogul è un fornitore leader di cuscinetti per un’apposita versione. Il risultato è stato il materiale “intelli-
motori di primo equipaggiamento e rimane in prima linea nel gente” senza piombo G-488, che unisce una lega di stagno-rame
campo delle evoluzioni tecniche messe in atto per vincere con uno strato nichel / stagno-nichel. Lo strato di stagno-rame

queste sfide. è ancora relativamente morbido durante la fase di rodaggio ini-
ziale del motore, quando deve assestarsi contro il perno di banco
Il nuovo bronzo senza piombo è uno dei tanti materiali nuovi dell’albero a gomiti esistente per fornire una superficie perfet-

introdotti da Glyco , ciascuno dei quali è stato ottimizzato per tamente combaciante. Col tempo, il calore del motore diffonde
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un’applicazione specifica ma che sono tutti improntati all’impe- lo stagno formando un duro e resistente strato di stagno-nichel
gno profuso da Federal-Mogul nelle soluzioni tecnologiche eco- che garantisce una maggiore durata del motore. Questa elevata
responsabili con peso ridotto. Il bronzo senza piombo elimina i prestazione, fatta su misura per la riparazione di motori esisten-
rischi alla salute derivanti dal piombo rilasciato nell’ambiente e ti, è anche più economica, dal momento che tale tecnica è riferita

semplifica il riciclo. Inoltre elimina la porosità dovuta al piombo, ad un processo galvanico diverso dal più costoso rivestimento a
il che contribuisce all’aumento del 20% della capacità di carico. polverizzazione ionica.

Il peso ridotto dei componenti provoca una maggiore deforma- Un ulteriore importante passo nel risparmio di car-
zione di biella e blocco motore, il che a sua volta, comporta un burante e nella riduzione delle emissioni potrebbe
ulteriore carico sui cuscinetti. consistere nell’introduzione di un impianto start/stop,
un elemento sempre più popolare sugli autoveicoli
moderni che potrebbe presto diventare universale.

FIGURA A: QUESTE SEZIONI OSSERVATE AL MICROSCOPIO DIMOSTRANO COME CAMBIA LA SUPERFICIE

priMa Dopo

GLYCO
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area non soggetta a carico (vicino alle linee di giunzione) area soggetta a carico (vicino al cielo) SENZA PIOMBO

Modifica dello strato di G-488 – la diffusione degli atomi aumenta lo spessore dello strato di stagno-nichel

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12-4650 CATGY1201 inside.indd 30 7/11/12 3:12 PM

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