Page 32 - Catalog spare parts GLYCO for cars

Auto Parts / WENIGER REIBUNG, WENIGER EMISSIoNEN glyco -gleitlager decken mehr als 2 500
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WElTWEIT BEWÄHRTE GlEITlAGER anwendungsfälle ab

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Die besten Beispiele für die Weiterentwicklungen der Lager- Glyco -Sputterlager werden von zahlreichen Her-
schalen finden sich in der Metallurgie. Im selben Moment, in stellern eingesetzt, sind hochbelastbar, erreichen die

dem die Motorenentwicklungen mit mehr Leistung aus weniger doppelte Standzeit eines konventionellen Gleitlagers,
Kraftstoff den CO -Ausstoß verringert, steigen die Temperatu- und sind in einer speziell für die Motorenüberholung
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ren, sind die Belastungen höher und stoßen herkömmliche konzipierten Version verfügbar. Bei dem eingesetzten
Materialien an ihre Grenzen. Die Federal-Mogul-Marke Glyco „intelligenten“ bleifreien Werkstoff G-488 handelt es sich um
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bedient den Automobilbau seit mehr als 100 Jahren mit Gleitla- die Kombination einer Zinn-Kupfer-Legierung mit einer Nickel-
gern und gilt seitdem als Technologieführer in diesem Bereich. bzw. Zinn-Nickel-Schicht. Die Zinn-Kupfer-Schicht ist während
der Einlaufphase des Motors, in der sich das Gleitlager dem
Die bleifreie Bronze ist einer von mehreren durch Glyco Kurbelwellenzapfen anpassen muss, noch relativ weich. Mit
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eingeführten neuen Werkstoffen, jeder für eine bestimmte der Zeit setzt eine Diffusion der Zinn-Atome durch die Moto-
Anwendung optimiert und wie alle Federal-Mogul-Produkte auf renhitze ein. Es entsteht eine harte, haltbare, die Lebensdauer
geringes Gewicht und umweltverträgliche Verfahren getrimmt. des Motors verlängernden Zinn-Nickel-Schicht. Diese Eigen-
Bleifreie Bronze schließt mögliche Gesundheitsrisiken die durch schaften sind für die Motorenreparatur optimal, zumal diese
Blei entstehen können, grundsätzlich aus und erleichtert die Schichten durch Galvanisierung im Vergleich zur teureren
Wiederverwertung. Blei ist relativ porös - die Bleiersatz- Sputterbeschichtung auch kostengünstiger herzustellen sind.
Legierung von Glyco ergibt daher sogar eine um bis zu

20 Prozent höhere Tragfähigkeit. Eine weitere – und immer häufiger genutzte – Möglich-
keit zur Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und
Der Leichtbau moderner Motoren fordert den Lagerstellen Emissionen ist ein Start-Stopp-System.
besonders viel ab, da Motorblock und Pleul eher zu Verwindungen Damit die Fahreigenschaften nicht beeinträchtigt werden, wird
neigen als bisher. der Motor - sobald der Fahrer die Kupplung freigibt und eine

MIKROSKOPAUFNAHMEN DER OBERFLÄCHENVERÄNDERUNG

vorHer nacHHer

GLYCO
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BLEIFREI
unbelasteter Bereich (nahe der trennungslinien) Belasteter Bereich („gewachsene“ schicht)
Veränderung des Schichtsystems von G-488 – durch das Diffundieren von Atomen wächst die Zinn-Nickel-Schicht

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