Page 43 - Catalog spare parts GLYCO for cars

Auto Parts / еще один значительный шаг к экономии топлива и снижению
вредных выбросов - новая система «старт-стоп». она все чаще
устанавливается в автомобилях и вскоре может стать универ-
сальной.
Во избежание изменений управляемости автомобиля двигатель
заводится очень быстро, как только водитель нажимает на сце-
пление, и есть вероятность работы подшипников скольжения
всухую, поскольку защитная пленка из масла еще не успела об-
разоваться. Это не являлось бы проблемой, если бы двигатель
заводили только несколько раз в день, но с внедрением систе-
мы «старт-стоп» двигатель может запускаться несколько сотен
раз в день. Задача осложняется использованием современных,
менее вязких масел, образующих более тонкую пленку, что об-
условлено необходимостью увеличения эффективности работы
двигателя и уменьшения вредных выбросов. Для решения этой
задачи корпорация Federal-Mogul создала новый корпус вкла-
дыша с полимерным покрытием, способный кратковременно
работать без смазки и прекрасно выдерживающий высокие
нагрузки в высокофорсированных двигателях. Наряду с увели-
ченным поглощением энергии удара и износостойкостью Glyco
®
IROX обеспечивает хорошую теплопроводность, чтобы подшип-
®
ник охлаждался, и хорошую способность к внедрению инород- Благодаря подшипникам Federal-Mogul конструкторы двига-
ных твердых частиц, которые подшипник ловит и удерживает, телей могут продолжать внедрять инновационные решения
чтобы они не повредили опорную шейку. для дальнейшего снижения выбросов co и расхода топлива.
2
покрытие Glyco IRoX поможет продлить срок службы колен- Они сметают препятствия на пути прогресса - прекрасный при-
®
®
чатого вала и корпуса подшипника более чем в пять раз даже мер косвенного решения. Также становится очевидно, почему
в самых сложных условиях и при наличии циклов старт-стоп. столь важно заменять подобное подобным, если необходимо
покрытие Glyco IRoX настолько эффективно, что возможно сохранить характеристики двигателя - эффективность, дол-
®
®
использование алюминиевых подложек вместо более дорого- говечность и уровень выбросов. Корпорация Federal-Mogul
стоящих медных, и потому эта технология в высшей степени одной из первых создала новую линейку материалов специально
рентабельна. для решения этой непростой задачи. Использовалась техника
агломерации, согласно которой детали изготавливаются
БЕЗ ПОКРЫТИЯ IROX ® С ПОКРЫТИЕМ IROX ® путем сжатия и нагревания смеси металлических порошков.
Благодаря этому состав и пористость металла можно точно
подобрать для получения необходимых характеристик детали.
Результатом стала постоянно увеличивающаяся износоустой-
чивость, позволяющая сделать следующий шаг в уменьшении
выбросов CO .
2

На сегодняшний день температура выхлопных га-
зов большинства двигателей достигает 500-600°C,
но увеличение мощности двигателя означает более
Корпус подшипника с подложкой из сплава A-650 Al после высокое давление турбонаддува и более высокие
температуры при сжигании топлива. При таких вы-
тестирования на стенде в течение 250 ч при 80 мпа
соких температурах масло окисляется и это негатив-
но влияет на втулки турбонагнетателя - они должны
На рисунке слева показано «умное» поведение G-488. Начиная не только выдерживать высокие температуры, но
с мягкого слоя (рисунок слева), процесс диффузии в подвержен- и нагрузки, возникающие при огромных скоростях
ном большим нагрузкам центре корпуса подшипника создает в вращения турбины.
высшей степени долговечный и износоустойчивый слой олово-
никеля, продлевающий срок службы подшипника.

XXXIX

12-4650 CATGY1201 inside.indd 39 7/11/12 3:13 PM

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});