Page 271 - Catalog spare parts PAYEN for cars
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AUTO PARTS
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Auto Parts / IDENTIFICATION JOINTS DE CULASSE - Moteur Diesel
CYLINDER HEAD GASKET IDENTIFICATION - Diesel Engine
PEUGEOT ¸ CITROËN - Moteur / Engine XUD11 ATA et / and BTE
Moteurs / Engines XUD11 ATE et / and BTE → Alésage / Bore = 85 mm - 2088 cm 3
Anciens joints de culasse fibreux 4 épaisseurs Nouveaux joints métalliques multifeuilles (5+2 classes)
Old fiber gaskets (4 different thicknesses) New multi-layer steel gaskets
Languette Languette
de repérage de repérage
Identification area Identification area
2 à 5 trous Repère classe d'épaisseur
2 to 5 holes réalisé par un rond blanc
sur le chiffre correspondant.
Thickness class identification
with white spot on the class
identification number.
ANCIENS JOINTS NOUVEAUX JOINTS
ANCIENS JOINTS FIBREUX FIBREUX MÉTALLIQUES MULTIFEUILLES
(4 épaisseurs différentes) (5 classes) (3 + 2 classes)
OLD FIBER GASKETS
(4 different thicknesses) OLD FIBER GASKETS NEW MULTI-LAYER STEEL GASKETS
(3 classes) (3 + 2 classes)
BY 930
2 Trous / Holes Classe / Class 0
(1 + 2 trous / holes)
Ép. / Thick. = 1,35 mm*
3 Trous / Holes
BY 941
1 Classe Classe / Class 1
1 Class Ép. / Thick. = 1,52 mm*
4 Trous / Holes
BY 961
2 Classes
5 Trous / Holes Classe / Class 2
2 Classes
Ép. / Thick. = 1,62 mm*
Attention: mesurer systématique- 3 Classes BY 981
ment les dépassements de pistons 3 Classes Classe / Class 3
au PMH pour déterminer le joint Ép. / Thick. = 1,72 mm*
de culasse d’épaisseur optimale
(voir les notes techniques en fin de
cata logue pour identifier la corres- BY 990
pondance entre le dépassement du Classe / Class 6
piston et la réf. de joint). (1 + 4 trous / holes)
Warning: it is strongly recommend- Ép. / Thick. = 1,77 mm*
ed that the gasket selection be made
after measuring the UDC piston pro- * L’épaisseur correspond à l’épaisseur serrée sur moteur.
tusion; see the technical notes at the * The above thickness refers to the assembled thickness.
end of the catalogue to have the link
between the piston protusion and the
gasket part number.
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